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左14号墩桩长38m

来源:未知作者:admin 更新时间:2018-11-09 01:25
0号节段底宽7m,顶宽12m,长12m,中支点高度4.25m,采用落地钢管支架和贝雷梁构成底模支持系统,钢管支架在墩柱两侧对称安插,横向间距3.1m,纵向间距2.9m,钢管支架之间由横撑和斜撑毗连成全体。在支架顶部安插底模,安装外侧模板,然后用砂袋进行预压,预

  0号节段底宽7m,顶宽12m,长12m,中支点高度4.25m,采用落地钢管支架和贝雷梁构成底模支持系统,钢管支架在墩柱两侧对称安插,横向间距3.1m,纵向间距2.9m,钢管支架之间由横撑和斜撑毗连成全体。在支架顶部安插底模,安装外侧模板,然后用砂袋进行预压,预压完成后进行0号块钢筋绑扎、横纵向波纹管安插、内模安装及混凝土浇筑。混凝土强度及弹性模量满足设想要求后,进行横纵向预应力张拉、压浆。

  立模浇筑第一步砼,高度2.5m。下承台第一步砼浇筑完毕后,全体安装已拆卸好的滑道定位支架及滑道钢板。浇筑第二部砼,高度1m。滑道高程节制误差不大于0.5mm,平整度不大于1mm/m。

  下面这个3D动画,细致引见了高速公路上跨铁路桥施工工艺,包罗灌注桩根本、下承台、动弹系统、上承台、墩柱、T构、现浇梁、桥梁转体等施工全过程,工艺成熟先辈,材料细致完整,很是值得进修。

  10号节段合拢段采用托架法施工,在主墩相邻墩柱上预埋钢板,在主墩相邻墩柱旁搭设单侧托架,预压完成后进行合拢段全体立模现浇施工。现浇完成后进行张拉压浆工作。

  上承台为直径9.6m的圆形截面,高1.9m,转台直径8.6m,高度0.8m。

  蒙文砚高速公路第一标段周中寨大桥上跨蒙河铁路立交工程,施工范畴内桥梁左线m现浇简支箱梁,右线m现浇持续箱梁,跨铁路主桥T构为单箱单室箱型布局,悬灌连系转体法施工,转体分量4700吨。

  主墩墩柱为空心墩,截面尺寸7m*4m,左14号墩高度25.5m,右15号墩高度31m。主墩施工采用翻模施工工艺,每一模高度2.25m,两模一次性浇注。

  (2)反力座施工:在上承台上预留反力座钢筋,支模后进行牵引反力座和千斤顶反力座混凝土浇筑。

  转盘固定,封锁上下承台:转体到位凝结后,将上下转盘毗连钢筋进行焊接,以最短的时间完成转盘布局凝结。立模后,在四个标的目的开孔采纳泵送浇筑C50微膨胀混凝土,使上转盘与下转盘连成一体。最初在上承台顶面通过预留的注浆孔,对封固混凝土顶面空地部门进行注浆密实。

  1号至7号节段长度别离为3*4m、4*4.5m,0号节段张拉压浆完成后,进行挂篮安装。挂篮采用菱形挂篮,自重约70吨,T构两侧挂篮对称安装、预压。挂篮就位后,从1号节段至7号节段对称进行悬浇施工,分节段进行张拉压浆。

  转体前完成引桥施工。左线m简支箱梁,右线m持续箱梁,均采用单箱单室等高度直腹板预应力混凝土箱形截面。下部桩基、承台、墩柱完成后,箱梁现浇采用钢管立柱与合座红支架相连系的工艺施工。

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